2015年6月12日,中國物流(liú)與采購聯合會正式發布中國公路物流運價指數。
6月12日,中國物流(liú)與(yǔ)采購聯合會發布了中國(guó)公路物流運價(jià)指數。該指數由中國物流與采購聯合會和廣東林安物流集團聯合調查。公路物流運價(jià)指數的(de)發布對於(yú)規範我國(guó)當前公路貨運(yùn)市場秩序來說是一場及時雨,對於物流業的長遠、健康、可持續(xù)發展具有裏程碑的意義。
改革開放30多年以來,我國公路貨運持續推進改革、不斷向前發展。數據顯(xiǎn)示,截至2014年全社會完成公路貨運量超過(guò)330億噸,占(zhàn)貨運量比例為77%,這(zhè)一比例較2004年提(tí)高了4個百分點,公路貨運(yùn)量在各種運輸方式中位居榜(bǎng)首,公路(lù)貨運整(zhěng)體規模平(píng)穩增長,發(fā)展態勢良好,顯示出在物(wù)流行業內日益重要的(de)地位,支(zhī)撐著國民(mín)經濟和社會生(shēng)活的(de)發展;但另一方麵,我國公路貨運領域,小、散、亂、弱的局麵長(zhǎng)期(qī)存在(zài),公路貨運信(xìn)息不對稱、公路運(yùn)價體係不透明,這些弊端嚴重製約了公路貨運向前邁進的步伐,嚴重影響了公路貨運規模化、高效化(huà)、集約化、智能化發展趨勢。
在此背景下(xià),中國物流與采購聯合會(huì)建(jiàn)立公路物流運價指數,一方麵在於反映真實的公路貨運需(xū)求情況和貨運成本,為相關政府部門製定政策和(hé)法規提供數據支撐(chēng);另一方麵在於規範公路貨運市場秩序,抑製(zhì)當前公路(lù)貨運(yùn)市(shì)場的惡(è)性價格競(jìng)爭,使得公路貨運價(jià)格透(tòu)明化(huà),還原真實的公(gōng)路貨運價格。
公路(lù)運價指數是經(jīng)曆了怎樣的創建過程?該指數如何確保運價信息的廣泛(fàn)代表性和數據發布的及時性?在行業發展中具有怎樣的創新(xīn)?還有哪些方麵可以拓展?為此,《記者》記(jì)者專訪了中國物流(liú)與采購聯合會會長何黎(lí)明。
記者:公路運價指(zhǐ)數對於物流業乃至(zhì)宏觀經濟發展有哪些重大意義?
何(hé)黎明(míng):首先,建立中國(guó)公路物流運價指數是公(gōng)路物流市場(chǎng)發展的客觀要求,可(kě)以分析價格和成本對行業運行的影(yǐng)響(xiǎng)方向和程度,分析研判行業未來發展的(de)變化和趨勢,充分(fèn)發(fā)揮價格信息對市場的導向作用,調(diào)節市場供需之(zhī)間總量與結構的平衡(héng),引導公(gōng)路物流市場健康有序平穩(wěn)發展。
其次,建立中國公路物(wù)流運價指數是大數據發展的客觀要求,借助大數據的理念,通過“雲計算(suàn)”等技(jì)術手段,結合公路運輸相關數據情況,可以挖掘關聯指標數據的相關關係。同時,有利於實時監測公(gōng)路物流市場的走勢、特點、變化和拐點(diǎn),以及價格波動(dòng)與物流行業乃至(zhì)宏觀經濟的相關性(xìng)。
第三,建立中國公路物流運價指數是貫徹《物流業發展中長期規劃》的客觀要求(qiú)。近年來,指數已成為分析社會(huì)經濟、預測景氣度和改善社會環境的重要(yào)工具。作為分析(xī)社會經濟現象數量變(biàn)化的一種重要方法,它(tā)可以對(duì)不同度量單位或性(xìng)質各異、數量不能直接加總(zǒng)的總體進行綜合測度。中(zhōng)國公路物流運價指數的編製既是順應指數化發展的潮流,同時也是對現行物流統計(jì)製度的完善與補充。
第四,建立公路運價指數是物(wù)流產業(yè)升級、提質增效(xiào)的客觀要求。其積極作用主要體現在以下幾個方(fāng)麵:第一,促進公路物流企業(yè)服務能力的提升,助推企業服務效率與(yǔ)時效性的提高,同時借(jiè)助於公(gōng)路物流企業的專業優勢、與製造企業聯動發展,提(tí)升供應鏈效率;第二,公路(lù)物流網絡平台的(de)建(jiàn)設(shè)應用解決了行(háng)業內供需方信息不對稱問題,完善了公路物流誠信體係,使得承運人與貨主方之間信息更加公開透明;第三,網絡平台的(de)應用降低了公路物流(liú)企業成(chéng)本,提高行業(yè)運行(háng)效率,降低車輛空駛率;第四,在網路平台運行(háng)的基礎上構建中國公路物(wù)流運價指數,可以更充分地發揮價格信息對公路物(wù)流市場(chǎng)的導向作用(yòng),為(wéi)公路物流企業了解行業價格變化,推進科(kē)學決策,合(hé)理配置運力資源,提高(gāo)運營效率,提升服務能力提(tí)供有力依(yī)據。
記(jì)者:中國公路運價指數經曆了怎樣的建立過程?
何黎明:中國(guó)物(wù)流與采購(gòu)聯合會擁有一隻(zhī)專業的研究團隊,曾編製發布了流通環節生產資料價格指數(MPI)、中國製造業采購經理指數(PMI)、中國非製造業采購經理(lǐ)指數(NMI)、中國物(wù)流業景氣指數(LPI)。在多年的實踐和運作過程中,已形成了一(yī)套較為完善的指數編製方法,積累了寶(bǎo)貴(guì)的經驗,對指數及其經濟意義也有著(zhe)較(jiào)深的理解(jiě)。
早在2012年,公(gōng)路運價指數的數據采集與編製就已開始。積累了(le)寶貴的數據信息,穩定性、代(dài)表性、精細化程度都比較好,為研究和構建指數體係(xì)提供了必要(yào)條件。
2014年6月,中國物流與采購聯合會與(yǔ)相關公路物流企業共同開展“中國公路物流運價指數體係”課題研究,並於當年12月提交指數體係方案。
2015年3月在(zài)北京召開“中國公路物流運價指數體係(xì)方案”專家論(lùn)證會,受到了與會專家的廣泛(fàn)認可(kě),並按照專家意見對方案進行了(le)進一步完善。
2015年6月12日,中國物流(liú)與(yǔ)采購聯合會正式發(fā)布中國公路物流運價指數。
記者:公路貨運涉及區域(yù)廣、線路多,從業人員廣泛,公路運價處於動態變化之中。中國公路物流運價指(zhǐ)數采集的數據如何確保運價信息的廣泛代表性和數據發布的及時性?
何黎明:中國公路物流運價指(zhǐ)數根據公(gōng)路物流信(xìn)息平台會員在(zài)線支付結算、信用(yòng)標普、物流價格、貨運保險、精準定位等一體化實時交易信息,自動生成全國範圍內整車(chē)、零擔物流價格數據編製而成。目前,采集的價格數據涵蓋了全國9大物(wù)流區域、38個重點城市、74個物流(liú)節點平台、1406條公路運輸線路,200萬輛貨運(yùn)車輛。數據采集麵廣、量大,顯著提高了數據的(de)全麵性、代表性。由於數據采集基於網絡平台,可實時(shí)、動態抓取,大(dà)幅提升了數據采集的時效性和及時性。
記者(zhě):中國公路(lù)物流(liú)運價指數具有(yǒu)怎樣的創新性?
何黎(lí)明:中國公路物(wù)流(liú)運價指數是一個(gè)完整的指數體係。既有按時期範(fàn)圍(wéi)劃分(fèn)的周指數、月(yuè)指數、季指數和年指(zhǐ)數,也有按對比基期劃分的環比指數、定比指(zhǐ)數和同(tóng)比指數(shù),還有按車型分的整(zhěng)車、零擔重貨、零擔(dān)輕貨指數,以及按線路、按(àn)區(qū)域劃分的(de)各(gè)類指數。
中國公路物流運價(jià)指數運用了“大數據”“雲計算”的調查分析方法。基(jī)於公路(lù)物流平台的動態交易信息,實時讀取,因此更客(kè)觀真實,數據量大、覆蓋麵廣。
中國公路物流運價指數吸收了PMI、物流業景氣指數的經驗(yàn),每月2日發布(bù)月指數,每(měi)周五發布周指數,具有較強的時效性,有利(lì)於對公路物(wù)流市場的動(dòng)態把握。
記者:中國公路物流運(yùn)價指數還有哪些方麵可以進(jìn)一步拓展?
何黎明:中國公路物流運價指數的創(chuàng)建是成功(gōng)的,數據采集(jí)具有較強的代表性,總指數較好地反映出行業內周期性特點及其與實(shí)體經濟的關聯性。但(dàn)公路物流價格的區域性差(chà)異(yì)、貨類差異在現階段尚不能較好反映,與此同時(shí),公路物流量及平均運(yùn)距指數後(hòu)期還有待進一步研究和觀察。
中國公路物流運價指(zhǐ)數是一個開放的體係,中(zhōng)國物流與采購聯合會將會進一(yī)步細化推出分貨類、分(fèn)品種指數以及貨運量指數等,不斷豐富中國公路物流運價指數體係,致(zhì)力(lì)於將其打造成價格(gé)的“風向標”,經濟的“晴(qíng)雨表”,充分發揮公路物流(liú)運價指(zhǐ)數對(duì)物流業乃至宏(hóng)觀經濟的監測預警作用。