2015年6月12日，中國（guó）物流與采購聯合會正式發布中國公路物流運價指數。
6月12日，中國（guó）物流與采購聯合會發布了中國公路（lù）物流運價指數。該指數由中國物流（liú）與采購聯合會和廣（guǎng）東林安物流集團聯合調（diào）查。公路物流運價指數的發（fā）布對於規範我國（guó）當前公路貨運市場秩序來說是一（yī）場（chǎng）及時（shí）雨，對於物流業的長遠、健康、可持續發（fā）展具有裏程碑的（de）意義。
改（gǎi）革開放30多年以來，我國公路貨運持續推進改革、不斷向前發展。數據顯示（shì），截至2014年（nián）全社會完成（chéng）公路貨運（yùn）量超過330億噸，占貨運量比例為77%，這一比例（lì）較2004年提高了4個百分點，公路貨運量在各（gè）種運輸方式中位居榜首，公路貨運整體（tǐ）規模平穩增長，發展（zhǎn）態勢良好，顯示出在物流行業內日益重要的地位，支撐著國民經濟和社會（huì）生活的發展（zhǎn）；但另（lìng）一方麵，我國公路貨運領域，小、散、亂、弱的局麵長期存在（zài），公（gōng）路貨（huò）運信息不對稱、公路運價（jià）體係不（bú）透明，這些弊端嚴重（chóng）製約了公路貨（huò）運向前邁進的步伐，嚴重影（yǐng）響了公路貨運規（guī）模化、高效化、集約化（huà）、智能化發展趨勢。
在此背景下，中國物流與（yǔ）采購聯合會建立公路（lù）物流運價指數，一方麵（miàn）在於反映真（zhēn）實的公路貨運需求情況和貨（huò）運（yùn）成本（běn），為相關政府部門製定政策和法規（guī）提供數據（jù）支撐（chēng）；另一方麵在（zài）於規範公路貨運市（shì）場秩序，抑製（zhì）當前公路貨運市場的（de）惡性價格（gé）競爭，使得公路（lù）貨運價格透明化（huà），還原真實的公路貨運價格。
公（gōng）路運價指數是經曆了怎樣的（de）創建（jiàn）過程？該指數如何確保運價信（xìn）息的廣（guǎng）泛代表性和（hé）數據發布的及時性？在行業發展中具有怎樣的創新？還有哪些（xiē）方麵可以拓展？為此，《記者》記者專（zhuān）訪了中國物流與采購聯合（hé）會會長何黎明。
記者：公路運價指數對於物流業乃至宏觀（guān）經濟（jì）發展有哪些重大意義？
何黎明：首先，建立中國公路物流運價指數是公（gōng）路物流市場發展（zhǎn）的客觀要（yào）求，可以分析價（jià）格和（hé）成本（běn）對（duì）行業運行的影響方向和程度，分析研判行業未來發展的變化和趨勢，充分發揮價格信（xìn）息對市場的導向作用，調節市場供需之間（jiān）總量與結構的（de）平衡，引導公路物流市場健康有序（xù）平穩發展。
其次，建立中國公路物流運價指數是大數據發展的客（kè）觀要求，借助大數（shù）據的理念，通過“雲計算”等技（jì）術手段，結合公路運輸相關數據情況，可以挖掘關聯指標數據的相關關係。同時，有利於實時監測公（gōng）路物（wù）流市場的走勢、特點、變化和拐點，以（yǐ）及價格波動與物流行業（yè）乃至宏觀經濟的相關性。
第三，建（jiàn）立中國公路（lù）物流（liú）運價指數是貫徹《物流業發展（zhǎn）中長期規劃》的客觀要求（qiú）。近年（nián）來，指數已成為分（fèn）析社會經濟、預測景氣度和改善（shàn）社會環境的重要工具。作為分析社會經濟現象數量變化的一種重要方法，它可以對不同（tóng）度量單位或性質各異、數量不能直接加總的總體進（jìn）行（háng）綜合（hé）測度。中國公路物流運價（jià）指數的編製既是順應指數化發展的潮流，同時也是對現行物流統計製（zhì）度的完善（shàn）與補充。
第四，建立公路運價指數是物流產業升級、提（tí）質增（zēng）效的（de）客觀要求（qiú）。其積極（jí）作用主要體現在以下幾個方麵（miàn）：第一，促進公路物流企業服（fú）務能力的提升，助推企業服務效（xiào）率與時（shí）效性的（de）提高，同時借助於公（gōng）路物流企業的專業優勢、與製造企業聯動發展，提升供（gòng）應鏈效率；第二，公路（lù）物（wù）流網絡平台的建設應用解決了行業內供需方信息不對（duì）稱問題，完善了公路（lù）物流誠信體係，使得承運人與貨主方之間信息更加公開透明；第三，網絡平台的應用降低了公路物流企業成（chéng）本，提高行業運行效率，降低車輛空駛率（lǜ）；第四，在網路平台運行的基礎上構建中國公路物流運（yùn）價指數，可以更充分地（dì）發（fā）揮價格信息對公路（lù）物流市場的導向作用，為公路物（wù）流企業了解行業價格變化，推進科（kē）學決策，合理（lǐ）配置運力資源，提高（gāo）運營效率，提升服務（wù）能力（lì）提供有力依據。
記者（zhě）：中國公路運價指數經（jīng）曆了怎樣的建立過程？
何黎明：中國物流與（yǔ）采購聯合會擁有一隻專業的研究（jiū）團隊，曾編製（zhì）發布了流通（tōng）環節生產資料價格指數（MPI）、中國製造業采購經理指數（PMI）、中國非製造業采購經理指數（NMI）、中（zhōng）國物（wù）流業景（jǐng）氣指數（LPI）。在（zài）多年的實踐和運作過程中，已形成了一套（tào）較為完善的指數編（biān）製方法（fǎ），積累（lèi）了寶（bǎo）貴的經驗，對（duì）指數及其經濟意義也有著較深的理解。
早在2012年，公路運價指數的數據采集與（yǔ）編製就已開始。積累了寶貴的數據信（xìn）息，穩定性、代表性、精細化程度都比較好，為研究和構建指數（shù）體係提供了必要條件。
2014年（nián）6月，中國物流與采購聯合會與相關公路（lù）物流企業共同開展“中（zhōng）國公路物流運價（jià）指數體（tǐ）係”課題研究，並於當年12月提交指數（shù）體係（xì）方案。
2015年3月在北京召開“中國公路物流運價指數體係（xì）方案”專家（jiā）論證會，受（shòu）到了與會專家的廣泛認可，並按照專家意見對方案（àn）進行了進一步完善。
2015年6月12日，中國物流與采（cǎi）購聯（lián）合會正式發布中（zhōng）國公路物（wù）流運價指數。
記者：公路貨運涉及區域（yù）廣、線路多，從業人（rén）員廣泛（fàn），公路運價處於動態變化之中。中國公路物流運價（jià）指數采集的數（shù）據如何確保運價信息的廣泛代表性（xìng）和數據發布的及（jí）時性？
何黎明：中國公路物流運價指數根據公路物流信息平台會員在線支付結算、信（xìn）用（yòng）標普、物流價格、貨運保險、精準定位等一體化實時交易信息，自動（dòng）生成全（quán）國範（fàn）圍內整車（chē）、零擔（dān）物流價格數據編製而成。目前，采集的價格數據涵蓋了（le）全國9大物流區（qū）域（yù）、38個重點城市、74個物流（liú）節點平台、1406條公路運（yùn）輸線（xiàn）路，200萬輛貨運（yùn）車輛。數（shù）據采集麵（miàn）廣、量大，顯著提高了數據的全麵（miàn）性、代表性。由於（yú）數據采集基於網絡平台，可實（shí）時、動態抓取，大幅（fú）提升了數據采集的時效性和及時性。
記者：中國公路物流運價指數具有怎樣的創新性？
何黎明：中國公路物流運價指數是一個（gè）完整的指數體係。既（jì）有按時期範（fàn）圍劃分的周指（zhǐ）數、月（yuè）指數、季指數和年指數，也有按對（duì）比基期劃分的環比指數、定比指數和同比指數，還有按車型分（fèn）的整車、零擔重貨、零擔輕貨（huò）指數，以及按（àn）線路、按區域劃分的各類指數。
中國公路物流運價指數（shù）運用了“大數據”“雲計算”的調（diào）查（chá）分析方法。基於公路物流平台的動態交易信息，實時讀取，因此更客觀真實，數據量大、覆蓋麵廣。
中國（guó）公路物流運價指數吸收（shōu）了（le）PMI、物流業景氣指數的經驗，每月2日發布月指數，每周五發布周指數，具有較強的時效性，有利於對公路物流市場的動態把握。
記（jì）者：中（zhōng）國公路物流運價指（zhǐ）數還有哪（nǎ）些方麵可以（yǐ）進一步拓展？
何黎明：中國公路物流運價指（zhǐ）數的創建（jiàn）是成功的（de），數據采集具有較強的代表性，總指（zhǐ）數（shù）較好地反（fǎn）映出行業內周期性特點及其與實體經濟的關聯性。但公路物流價格的區域性差異、貨類差（chà）異在現階段尚不能較好反映，與此同時，公路物流量及平均運距指數（shù）後期還有待進一（yī）步研（yán）究（jiū）和觀察。
中（zhōng）國公路物流運價指數是一個開放的體係，中國物流與采購聯合會將會進一步細化推出分貨（huò）類、分品種指數以（yǐ）及貨運量指數等，不斷豐富中國公路物流運價指數（shù）體係，致力（lì）於將其打造成價格的“風向標”，經濟的“晴雨表”，充分發揮公路物流運價指數（shù）對物流業乃至宏觀經濟的監測預警作用（yòng）。
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