2015年6月12日，中國物流（liú）與采購聯合會正式發布中國公路物流運價指數。
6月12日，中國物流（liú）與（yǔ）采購聯合會發布了中國（guó）公路物流運價（jià）指數。該指數由中國物流與采購聯合會和廣東林安物流集團聯合調查。公路物流運價（jià）指數的（de）發布對於（yú）規範我國（guó）當前公路貨運（yùn）市場秩序來說是一場及時雨，對於物流業的長遠、健康、可持續（xù）發展具有裏程碑的意義。
改革開放30多年以來，我國公路貨運持續推進改革、不斷向前發展。數據顯（xiǎn）示，截至2014年全社會完成公路貨運量超過（guò）330億噸，占（zhàn）貨運量比例為77%，這（zhè）一比例較2004年提（tí）高了4個百分點，公路貨運（yùn）量在各種運輸方式中位居榜（bǎng）首，公路（lù）貨運整（zhěng）體規模平（píng）穩增長，發（fā）展態勢良好，顯示出在物（wù）流行業內日益重要的（de）地位，支（zhī）撐著國民（mín）經濟和社會生（shēng）活的（de）發展；但另一方麵，我國公路貨運領域，小、散、亂、弱的局麵長（zhǎng）期（qī）存在（zài），公路貨運信（xìn）息不對稱、公路運（yùn）價體係不透明，這些弊端嚴重製約了公路貨運向前邁進的步伐，嚴重影響了公路貨運規模化、高效化（huà）、集約化、智能化發展趨勢。
在此背景下（xià），中國物流與采購聯合會（huì）建（jiàn）立公路物流運價指數，一方麵在於反映真實的公路貨運需（xū）求情況和貨運成本，為相關政府部門製定政策和（hé）法規提供數據支撐（chēng）；另一方麵在於規範公路貨運市場秩序，抑製（zhì）當前公路（lù）貨運（yùn）市（shì）場的惡（è）性價格競（jìng）爭，使得公路貨運價（jià）格透（tòu）明化（huà），還原真實的公（gōng）路貨運價格。
公路（lù）運價指數是經（jīng）曆了怎樣的創建過程？該指數如何確保運價信息的廣泛（fàn）代表性和數據發布的及時性？在行業發展中具有怎樣的創新（xīn）？還有哪些方麵可以拓展？為此，《記者》記（jì）者專訪了中國物流（liú）與采購聯合會會長何黎（lí）明。
記者：公路運價指（zhǐ）數對於物流業乃至（zhì）宏觀經濟發展有哪些重大意義？
何（hé）黎明（míng）：首先，建立中國（guó）公路物流運價指數是公（gōng）路物流市場（chǎng）發展的客觀要求，可（kě）以分析價格和成本對行業運行的影（yǐng）響（xiǎng）方向和程度，分析研判行業未來發展的（de）變化和趨勢，充分（fèn）發（fā）揮價格信息對市場的導向作用，調（diào）節市場供需之（zhī）間總量與結構的平衡（héng），引導公（gōng）路物流市場健康有序平穩（wěn）發展。
其次，建立中國公路物（wù）流運價指數是大數據發展的客觀要求，借助大數據的理念，通過“雲計算（suàn）”等技（jì）術手段，結合公路運輸相關數據情況，可以挖掘關聯指標數據的相關關係。同時，有利於實時監測公（gōng）路物流市場的走勢、特點、變化和拐點（diǎn），以及價格波動（dòng）與物流行業乃至（zhì）宏觀經濟的相關性（xìng）。
第三，建立中國公路物流運價指數是貫徹《物流業發展中長期規劃》的客觀要求（qiú）。近年來，指數已成為分析社會（huì）經濟、預測景氣度和改善社會環境的重要（yào）工具。作為分析（xī）社會經濟現象數量變（biàn）化的一種重要方法，它（tā）可以對（duì）不同度量單位或性（xìng）質各異、數量不能直接加總（zǒng）的總體進行綜合測度。中（zhōng）國公路物流運價指數的編製既是順應指數化發展的潮流，同時也是對現行物流統計（jì）製度的完善與補充。
第四，建立公路運價指數是物（wù）流產業（yè）升級、提質增效（xiào）的客觀要求。其積極作用主要體現在以下幾個方（fāng）麵：第一，促進公路物流企業（yè）服務能力的提升，助推企業服務效率與（yǔ）時效性的提高，同時借（jiè）助於公（gōng）路物流企業的專業優勢、與製造企業聯動發展，提（tí）升供應鏈效率；第二，公路（lù）物流網絡平台的（de）建（jiàn）設（shè）應用解決了行（háng）業內供需方信息不對稱問題，完善了公路物流誠信體係，使得承運人與貨主方之間信息更加公開透明；第三，網絡平台的（de）應用降低了公路物流（liú）企業成（chéng）本，提高行業（yè）運行（háng）效率，降低車輛空駛率；第四，在網路平台運行（háng）的基礎上構建中國公路物（wù）流運價指數，可以更充分地發揮價格信息對公路物（wù）流市場（chǎng）的導向作用（yòng），為（wéi）公路物流企業了解行業價格變化，推進科（kē）學決策，合（hé）理配置運力資源，提高（gāo）運營效率，提升服務能力提（tí）供有力依（yī）據。
記（jì）者：中國公路運價指數經曆了怎樣的建立過程？
何黎明：中國（guó）物（wù）流與采購（gòu）聯合會擁有一隻（zhī）專業的研究團隊，曾編製發布了流通環節生產資料價格指數（MPI）、中國製造業采購經理指數（PMI）、中國非製造業采購經理（lǐ）指數（NMI）、中國物（wù）流業景氣指數（LPI）。在多年的實踐和運作過程中，已形成了一（yī）套較為完善的指數編製方法，積累了寶（bǎo）貴（guì）的經驗，對指數及其經濟意義也有著（zhe）較（jiào）深的理解（jiě）。
早在2012年，公（gōng）路運價指數的數據采集與編製就已開始。積累了（le）寶貴的數據信息，穩定性、代（dài）表性、精細化程度都比較好，為研究和構建指數體係（xì）提供了必要（yào）條件。
2014年6月，中國物流與采購聯合會與（yǔ）相關公路物流企業共同開展“中國公路物流運價指數體係”課題研究，並於當年12月提交指數體係方案。
2015年3月在（zài）北京召開“中國公路物流運價指數體係（xì）方案”專家論（lùn）證會，受到了與會專家的廣泛（fàn）認可（kě），並按照專家意見對方案進行了（le）進一步完善。
2015年6月12日，中國物流（liú）與（yǔ）采購聯合會正式發（fā）布中國公路物流運價指數。
記者：公路貨運涉及區域（yù）廣、線路多，從業人員廣泛，公路運價處於動態變化之中。中國公路物流運價指（zhǐ）數采集的數據如何確保運價信息的廣泛代表性和數據發布的及時性？
何黎明：中國公路物流運價指（zhǐ）數根據公（gōng）路物流信（xìn）息平台會員在（zài）線支付結算、信用（yòng）標普、物流價格、貨運保險、精準定位等一體化實時交易信息，自動生成全國範圍內整車（chē）、零擔物流價格數據編製而成。目前，采集的價格數據涵蓋了全國9大物（wù）流區域、38個重點城市、74個物流（liú）節點平台、1406條公路運輸線路，200萬輛貨運（yùn）車輛。數據采集麵廣、量大，顯著提高了數據的（de）全麵性、代表性。由於數據采集基於網絡平台，可實時（shí）、動態抓取，大（dà）幅提升了數據采集的時效性和及時性。
記者（zhě）：中國公路（lù）物流（liú）運價指數具有（yǒu）怎樣的創新性？
何黎（lí）明：中國公路物（wù）流（liú）運價指數是一個（gè）完整的指數體係。既有按時期範（fàn）圍（wéi）劃分（fèn）的周指數、月（yuè）指數、季指數和年指（zhǐ）數，也有按對比基期劃分的環比指數、定比指（zhǐ）數和同（tóng）比指數（shù），還有按車型分的整（zhěng）車、零擔重貨、零擔（dān）輕貨指數，以及按線路、按（àn）區（qū）域劃分的（de）各（gè）類指數。
中國公路物流運價（jià）指數運用了“大數據”“雲計算”的調查分析方法。基（jī）於公路（lù）物流平台的動態交易信息，實時讀取，因此更客（kè）觀真實，數據量大、覆蓋麵廣。
中國公路物流運價指數吸收了PMI、物流業景氣指數的經驗（yàn），每月2日發布（bù）月指數，每（měi）周五發布周指數，具有較強的時效性，有利（lì）於對公路物（wù）流市場的動（dòng）態把握。
記者：中國公路物流運（yùn）價指數還有哪些方麵可以進（jìn）一步拓展？
何黎明：中國公路物流運價指數的創（chuàng）建是成功（gōng）的，數據采集（jí）具有較強的代表性，總指數較好地反映出行業內周期性特點及其與實（shí）體經濟的關聯性。但（dàn）公路物流價格的區域性差（chà）異（yì）、貨類差異在現階段尚不能較好反映，與此同時（shí），公路物流量及平均運（yùn）距指數後（hòu）期還有待進一步研究和觀察。
中國公路物流運價指（zhǐ）數是一個開放的體係，中（zhōng）國物流與采購聯合會將會進一（yī）步細化推出分貨類、分（fèn）品種指數以及貨運量指數等，不斷豐富中國公路物流運價指數體係，致（zhì）力（lì）於將其打造成價格（gé）的“風向標”，經濟的“晴（qíng）雨表”，充分發揮公路物流（liú）運價指（zhǐ）數對（duì）物流業乃至宏（hóng）觀經濟的監測預警作用。
13929272570
QQ客服
手（shǒu）機APP二維碼
