1．配送功能要素
　　(1) 備貨。是配送的準備工作或基礎工（gōng）作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進貨及有關的質量檢查、結算、交接等。配送的優勢之一，就是可以集（jí）中用戶的需求進行一定規模的備（bèi）貨。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太（tài）高，會大大降低配送的效益。
　　(2) 儲存。配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態。配送儲備是（shì）按一定時期的配送經營要求，形成的對配（pèi）送（sòng）的資源保證（zhèng）。這種類型（xíng）的儲備數量較大，儲備結構也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計劃地確定周轉儲備及保險儲備結構及數（shù）量（liàng）。配送的（de）儲備保證有時在配送中心附近單獨設庫解決。另一種儲存形態是暫存，是具體執行日配送時，按分揀配貨要求，在理貨場地（dì）所做的少量儲存準備。由於總體儲存效益取決於儲存總（zǒng）量，所以，這部分暫存數量隻（zhī）會對工作方便與否造成影響，而不會影響儲存（cún）的總效益，因而在數量上控製並不嚴格。還有另一種形（xíng）式的暫（zàn）存，即是分揀、配貨之後，形成的發送貨載的暫存，這個暫（zàn）存（cún）主要是調（diào）節配貨與送貨的節奏（zòu），暫存時間不長。
　　(3) 分揀及配貨。是（shì）配送不同於其它（tā）物流形式的有特點的功能要素，也是配（pèi）送成敗的一項重要文持性工作。分揀及（jí）配貨是完善送貨（huò）、支持送貨準備（bèi）性工（gōng）作，是不同配送企業（yè）在（zài）送貨（huò）時進行競爭和（hé）提（tí）高自身經濟（jì）效益的必然延伸，所以，也可以說是送貨向高級形式發展的必然要（yào）求（qiú）。有了分揀及配貨就會（huì）大大提高送（sòng）貨服務水（shuǐ）平，所以，分揀及配貨是決定整個配送係統水平的關鍵要素。 配裝。在單個用戶配送數量不能（néng）達到（dào）車輛的（de）有效載運負荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝載（zǎi）以（yǐ）充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝；和一（yī）般送貨不同之處在於，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降（jiàng）低送貨成本，所以，配裝也是配送係統中有現代（dài）特點的功（gōng）能要素，也（yě）是現代（dài）配送（sòng）不同於已往送貨的重要區別之處（chù）。
　　(4) 配送運輸。配送運輸屬於運輸中的末端運輸、支線運輸，和一般運輸形態主要區別在於：配送運輸（shū）是較（jiào）短距離、較小規模、額度較高的運輸形式，一般使用汽（qì）車做運輸工具。
與幹線運輸（shū）的另一（yī）個區別是（shì），配送（sòng）運輸的路線選擇問題是一般（bān）幹線運輸所沒有的，幹（gàn）線運輸的幹線（xiàn）是唯一的運輸線，而配送運輸由於配送用戶多，一般（bān）城市交通路線又較複雜i如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效（xiào）搭配等，是配送運輸的特點，也是難度較大的工作。
　　(5) 送（sòng）達服務。配好的貨運輸到用（yòng）戶還不算配送工作的完結，這是因為送達貨和（hé）用戶接（jiē）貨（huò）往往還會出現不協調，使配送（sòng）前功盡棄。因此，要圓滿地實現運到之貨的移交，並（bìng）有效地、方（fāng）便地處理相關手續並完成結算，還應講究卸貨地點、卸貨方式等（děng）。送達服務也是配送獨具的特殊性。 配送加工。在配送中，配送加工（gōng）這一（yī）功能要素不具有普遍性，但（dàn）是往往是有（yǒu）重要作用的功能要素。主要原因是通過配送加工，可（kě）以大大提高用（yòng）戶的滿意程度。配送（sòng）加（jiā）工是流通加（jiā）工的一種，但配送加工有它不同於（yú）一般流通加工的特點，即配（pèi）送加工一般隻取決於用戶要（yào）求，其加工的目的（de）較為單一。
　　2．物流公司貨物配送的一般流程配送的一般流程比較規範，但並不是所有的配送者按下述流程進（jìn）行。不同產品的配送可能有獨特之處，如燃料油配送就不存在配貨、分放、配裝工序，水泥及木材配送又多出了一些流通加工的過程，而流（liú）通（tōng）加工又可能在不同（tóng）環節出現。