隨著（zhe）用工荒、汽油柴油價格上漲，快遞業漲聲不斷。記者昨天從順豐速運了解到，從3月7日起，順豐將在北京等16個（gè）城市的（de）部分區域收取3元的取件費。不過EMS、圓通等（děng）快遞（dì）企業尚未跟進。全（quán）國最大的公路（lù）零擔運輸公司德邦物流從2月25日起上調了運費（fèi），最（zuì）多漲幅（fú）6%。

　　16個（gè）城市加收取件費

　　從3月7日起，順豐將在部分城市上門收件（jiàn）服務試行收取住宅服務費。如所寄件地址（zhǐ）位於公司劃定的住宅（zhái）收費（fèi）區域內，且為散單客戶，寄遞市區件、郊區件、省內（nèi）件時須每票加收3元的住宅服務費，並由寄件客戶單獨支付服務費。將試行的城市有珠海、中山、惠州、無（wú）錫、天津、北京、成都等16個城市的部（bù）分（fèn）區域。記者致電順豐速（sù）運，該公司業務員稱北京地區（qū）具體是如何界定收費區域目前還沒明確（què）。

　　中國國內快（kuài）遞谘詢網首席顧問徐勇，順豐此次漲價針對的是送往住宅區的部分業務（wù），並未全部加收取件費。這主要是（shì）因（yīn）為相對於寫字樓（lóu）的規模效應，到住宅（zhái）小區上門（mén）收件的業務不僅手續繁（fán）瑣（suǒ），還需要花費大量的時間。記者（zhě）注意到，順豐（fēng）在香港偏遠地區收（shōu）件或派件一直收取附加服務費20港元。

　　快遞價格年內（nèi）或再上調

　　作（zuò）為（wéi）我國民營快遞老（lǎo）大的順豐（fēng）開收取件費（fèi），是否會引發其他企業的（de）跟進。記（jì）者昨天從圓通、申通、中（zhōng）通了解（jiě）到，目前這些快遞公（gōng）司均未有跟進計（jì）劃，快遞業的“國有大哥”EMS也表示不會收取收件費。

　　徐勇稱，順豐是民營（yíng）快遞中最早進行品（pǐn）牌（pái）轉型的企業，具備提（tí）價的空間和底氣。而（ér）目前我國多數民營快遞企業還停留在以規模占市場的粗放經營階段，主要靠低價（jià）、而不是靠服務質量來爭搶市（shì）場份額。

　　“2005年前，中國快遞行業的整（zhěng）體利（lì）潤有35%左右，而現（xiàn）在（zài）低價競爭已使行業利潤僅維持在15%，有些企業甚至更低。”一位快遞（dì）業人士告訴記者（zhě）。作為勞動密集型企業，快（kuài）遞公司最大的成本來自於（yú）人員勞務成本，約為28%-45%，其次（cì）是運（yùn）輸（shū）成本（běn）大約20%-30%，而近期來各地爆發用工荒，發改（gǎi）委3個月內兩次提高油價，對快遞企業來說是個巨大的考驗。該人士預計（jì），快遞價格今（jīn）年或許還將（jiāng）小幅上調，部分快遞企業的價格將會上調10%至20%。

　　徐勇（yǒng）認為，目前低價競爭（zhēng）的根源在於我國快（kuài）遞企業加盟的商業模式，如加盟模式不改（gǎi）快遞業低價競爭的時代還將繼續。

　　■ 漲價風

　　去年年底至今（jīn），已有包括（kuò）圓通（tōng）、中通、韻達在內的多家民營快遞提價。

　　2010年11月1日（rì），圓（yuán）通快遞打響頭炮，區域內(省內)文件上調1.5元／票，跨區域文件上調2元／票；區域內(省內)物（wù）品（pǐn）首重上調1.5元／公斤（jīn），續重（chóng）上調1元／公斤；跨區域物品首重（chóng）上調2元／公斤，續重上（shàng）調1元／公斤。

　　2010年11月3日，韻達快遞緊隨其後上調價格；此後2011年1月10日，中通快遞也加入“漲價大軍”。